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連淮揚州高鐵高郵界首站最新消息(撤銷還是改名?)

2015-04-16 17:12:11 來源:養兔與營銷服務網 瀏覽:7436
內容提要:連淮揚鎮高鐵高郵界首站位于界首鎮東北部約2.5km的龍翔村境內,處于京滬高速公路西側

 界首鎮站位于界首鎮東北部約2.5km的龍翔村境內,處于京滬高速公路西側、省道S332至京滬高速公路匝道南側、西二里支渠北側;該站按一般中間站設計,主要辦理旅客列車到發、通過及旅客乘降等業務,全部為通過作業。站房設于線路右側,車站最高聚集人數500人。車站站中心里程為CK211+200,站坪長2.2km,為平坡直線。站房場坪尺寸200×55m;設到發線4條(含正線2條),有效長650m;基本站臺(450×8×1.25m)和側式站臺(450×8×1.25m)各1座;進出站地道1座(8m寬)。站同左設綜合工區1處,內設軌道車輛停放線、接觸網作業車停放線各1條,有效長為120m;大機停放線1條,有效長為300m。

 

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江蘇先后有滬寧城際鐵路、京滬高鐵、寧杭高鐵和合寧高鐵等4條高鐵建成通車,全省2718公里鐵路總里程中,高鐵里程達1228公里。昨天,記者在江蘇省鐵路建設推進工作會議上獲悉,在新一輪國家鐵路發展總盤子中,江蘇省列入國家計劃的項目共有11個,其中新開工項目7個,即滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安段改造、寧啟鐵路二期、青連鐵路、符夾線改造工程;在建項目4個,即寧啟鐵路復線電氣化改造工程、寧安鐵路、鄭徐客專、連鹽鐵路。上述11個項目建成后,江蘇13個省轄市將全部開通時速200公里(含)以上的高鐵,全省44個縣(市),將有26個通上高鐵,部分市實現高鐵縣縣通。特別值得一提的是,7條鐵路今明兩年開工建設,寧安鐵路和寧啟鐵路二期預計明年上半年建成通車。

“朝發夕至”變成“早出晚歸”

從江蘇整個鐵路線路走向上看,呈現“北上南下,西連東出”放射狀脈絡。北面,到山東、京津唐地區;南面,跨過長江,不僅實現江蘇真正意義上的跨江融合發展,而且走向浙江、江西、福建以及整個東南沿海地區;西面,通過鄭徐鐵路,跟中西部大城市鄭州、西安、合肥、武漢、重慶無縫對接,與安徽、河南、湖南、湖北全部貫通;東出,為連云港港、大豐港、洋口港等沿海港口以及通州灣地區的海港提供集疏運體系,為這些港口未來的發展創造條件,為沿海開發創造交通條件。

隨著京滬、滬寧、寧杭等高鐵的投用,過去南京到上海、北京朝發夕至,現在可以做到早出晚歸,城市之間的通達條件大大改善。通過北上南下,西連東出,蘇北地區實現加強與周邊地區互聯互通,未來南京、上海等地傳統產業都將轉移到蘇北。鐵路起到的帶動、先導基礎作用,必將加快長三角地區傳統產業向沿海轉移步伐,蘇北地區可以更好承接和吸納長三角地區傳統產業。據新華日報

去九華山和天柱山明年能坐高鐵了

關鍵詞:寧安鐵路

(預計明年上半年通車)

位于池州市的九華山和位于安慶市的天柱山,是安徽省的兩大著名景點。每逢節假日,南京自駕游去這兩大景點的人,并不在少數。目前,南京至安慶只有一趟K字頭列車,歷時6小時4分,早上8:25到達安慶,但南京的出發時間令人糾結——凌晨2:21。南京至池州有5趟列車,4趟為K字頭,最短歷時4小時27分,最長歷時5小時55分;有一趟T字頭列車,歷時只需3小時49分,但南京出發時間為凌晨3:10。

想去這兩大景點游玩的南京市民注意啦:寧安鐵路,目前已進入架梁鋪軌階段,有望年底竣工,然后進行聯調聯試,預計明年上半年通車。記者了解到,寧安鐵路全長257公里,設計時速為250公里,由南京南站引出,途經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州,最終到達安慶。不難發現,寧安鐵路通車后,住在馬鞍山,在南京上班,并非不可能了。

南京到南通只要1小時50分

如今,南京、鎮江、常州、無錫和蘇州等已被高鐵串成一條線;寧杭高鐵通車后,輻射的依然是上述城市范圍內的句容、溧陽、宜興等地,然而,南京、揚州、泰州、南通一線依然憧憬著快捷的高鐵。

目前,南京到南通有兩趟K字頭列車和一趟T字頭列車,最快歷時4小時41分;南京到泰州有6趟K字頭列車和一趟T字頭列車,最快歷時2小時11分;南京至揚州也是6趟K字頭和1趟T字頭,最快歷時1小時12分。

目前,寧啟鐵路二期可研批復正在等待會簽,年內有望開工,預計將于明年上半年通車,南京、揚州、泰州和南通一線將迎來高鐵,無疑是一個大大的“加速度”。

有消息稱,寧啟鐵路二期工程通車后,南京到南通只需1小時50分,南京到揚州只需半小時。

有網友暢想:以后早上坐高鐵去揚州,吃完小籠包再趕回南京上班,都不會遲到的。

南通至上海1小時到達

關鍵詞:滬通鐵路

(今年3月已開工)

上海到北京坐高鐵最快不到5個小時,那么,從上海坐火車,8個半小時后,能到哪里?答案讓人意外——隔江相望的南通。

目前,南通至上海只有一趟T字頭列車,歷時8個半小時左右,途經無錫、常州、鎮江、南京、揚州、泰州等,從地圖上看,這繞了一個很大的彎。不過,今年3月份開工建設的滬通鐵路,讓南通往返上海的人興奮不已,因為,將來只要1個小時,就能從南通到達上海。據介紹,滬通鐵路總長137公里,設計時速為200公里,途經張家港、常熟、太倉等江蘇的城市,然后經安亭、黃渡到達上海。

值得一提的是,滬通長江大橋是滬通鐵路的控制性工程,大橋通行四線鐵路、六車道公路,為目前世界上載重最大的橋梁,主塔高325m,超過100層樓房高度。

可研報告已上報,力爭年內開工

記者從會議上了解到,目前,連淮揚鎮鐵路的可研報告已上報國家發改委,有關專項評估工作已提前展開;今年7月底,國家發改委已委托中咨公司進行現場路勘和評估,近期有望獲批。

連淮揚鎮鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道,被比喻為江蘇的脊梁骨。有資料顯示,連淮揚鎮鐵路全長305.2公里,設計時速250公里,途經連云港市、灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮江市等縣市,全線共設董集站、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵高鐵站、高郵界首站、揚州南站、橫山站、丹徒站11個車站,預計到2018年建成竣工。

完成初步設計批復,下半年開工建設

根據計劃,江蘇今年開工建設的鐵路還有青連鐵路,目前已完成初步設計批復,下半年可開工建設。

青連鐵路全長192.9公里,設計時速200公里。有資料顯示,青連鐵路起自北起青島北客站,沿途經過青島、日照,終到連云港的贛榆縣,橫跨兩省三市。

通過行業審查近期有望立項

記者從此次會議上了解到,有江蘇鐵路金腰帶之稱的徐宿淮鹽鐵路,目前立項報告已上報國家發改委,可研報告已提前編制并于今年5月初通過行業審查;8月20日,國家發改委委托中咨公司召開項目可研評估會,近期有望立項。

有資料顯示,徐宿淮鹽鐵路全長313公里,設計時速為250公里,預計工期4至6年。徐宿淮鹽鐵路起點為徐州,終點為鹽城,途經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖。此外,徐宿淮鹽鐵路與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連,連淮揚鎮鐵路將與徐宿淮鹽鐵路“無縫對接”,并具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。

記者了解到,作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的重要干線,該鐵路將成為京滬高鐵的第二通道。鹽城、淮安的列車可通過這條線路從徐州北上,最快僅4個半小時可抵達北京。

1、新長鐵路鹽城至海安段:目前完成預可研編制,年內將完成立項,并力爭完成可研報批。

2、符夾鐵路、沿江城際鐵路:預計明年開工建設。

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